摘要：
本文介绍了承秦高速公路秦皇岛段前拉马沟大桥空心薄壁高墩中采用的滑模施工技术，在保证工程施工进度、质量的同时，还较好地满足了墩身外观质量的要求。根据滑模的施工特点和施工效果，对这一技术提出了其应用前景。
关键词：滑模;高墩;质量要求
滑升模板施工是高层建筑较为先进的一种施工工艺，具有施工进度快、工程质量好、施工安全、劳动强度低、便于操作等优点。在我国桥梁高墩施工中，滑升模板已被广泛采用。并不断得以改进完善。承秦高速公路秦皇岛段前拉马沟大桥，该桥位于山区，地形起伏很大。起讫桩号为k 121 +391.5-k 122 +280.5，全桥总长889 m.上部构造采用22×40 m预应力连续T梁，下部构造采用空心薄壁桥墩，承台及钻孔灌注桩基础。前拉马沟大桥的墩身为3mx7 m的空心薄壁高墩，最高墩身为41 m。根据工期的要求，要选用一种高效快速的墩身施工方法，采用的工艺又必须能确保墩身外表及内在的质量要求。因此空心薄壁墩采取滑升模板施工技术，下面介绍滑模技术在空心薄壁高墩施工中的应用。
一、滑模施工技术设计。
1、滑模装置设计。
（1）模板系统：
采用槽钢制作的双横梁“开”形提升架，8号槽钢所做内外各两道环型围圈，间距700mm，标准钢模板(以3015为主，配少量1515钢模板)。
（2）操作平台系统：
操作平台采用12号槽钢“辐射梁”布置方式，中心盘设计高度1.2m，下拉杆使用书25圆钢，形成三角式桁架，外挑1.5m。三角架平台，下设内外吊脚手架，平面铺3m宽Smm厚松木板。整个操作平台采用焊接式连接，以提高其整体刚度和稳定性。
（3）液压提升系统：
每套液压系统由液压油泵、滚珠式液压千斤顶及输油管道组成，通过荷载计算确定所需的千斤顶数量，根据千斤顶数量选用合适的液压控制台。施工中，液压系统设备及部件均应有备用件，以备更换。
2、对砼的要求。
（1）混凝土出模强度鉴别。
①开工前由试验室对混凝土出模强度做试配试验，做到心中有数。
②现场鉴别出模砼，用手指按压无明显指坑，反复按数次无较重的水印。
（2）滑升速度及砼出模强度。
根据气候情况拟订每天24小时连续作业，一般每天应滑2.5——3.0 m，砼出模强度应控制在0.3——0.35Mpa。
（3）对砼配合比试配要求。
考虑到雨季施工，初凝时间控制在2小时左右。终凝时间控制在6·8小时之间，颗粒级配合理，砼坍落度控制在4——6cm之间为宜。
二、滑模施工。
1、滑模设备检修。
（1）液压控制台：试运行使其正常。
（2）千斤顶空载爬行试验使其行程达到一致，各密封处无渗漏。
2、滑模装置的组装。
安装提升架一安装内外围圈一绑扎竖向钢筋和提升横梁下水平钢筋-安装模板一安装操作平台及内吊架一安装液压提升系统一检查、试验插入支撑杆一安装外吊架及安全网(滑升2m以后)
3、滑升程序。
分初升、正常滑升和末升三个阶段，进入正常滑升后如需暂停滑升(如停水、停电或风力在六级以上等)，则需采取停滑措施(停滑施工缝做成V形)。
（1）初升。
连续浇筑2、3个分层，高60——70cm，当砼达到初凝至终凝之间，即底层砼强度达到0.3——0.35Mpa时，即可进行试升工作，初升阶段的砼浇筑工作应在3小时内完成。试升时，先将模板升起Scm，即提升千斤顶l、2行程，当砼出模后不坍落，又不被模板带起时(用手指按压可见指痕，砂浆又不粘手指)，即可进行初升初升阶段一次可提升20。30cm。
（2）正常滑升。
每浇筑一层砼，提升模板一个浇筑层，依次连续浇筑，连续提升。采用间歇提升制，提升速度大于0.1ml小时，正常气温下，每次提升模板的时间应控制在l小时左右，当天气炎热或因某种原因砼浇筑一圈时间较长时，应每隔20——30分钟开动一次控制台，提升1、2个行程。
（3）末升滑升至接近顶部时，最后一层砼应一次浇筑完毕，砼必须在一个水平面上。
（4）停滑方法。在最后一层砼浇筑4小时内，每隔半小时提升一次，直到模板与砼不再粘连为止。
（5）支承杆空滑加固。当采用空滑方法处理库底板施工或滑升至库壁顶标高空滑时，应对支承杆进行加固处理，加固方法采用一根大于20min的短钢筋绑扎在支承杆上。
4、砼施工。
（1）应以脱模强度作为浇筑砼和滑升速度的依据，每天滑升高度应大于2.5m，空心薄壁墩为高耸构筑物，脱模强度控制在0.3——0.35Mpa为宜。
（2）必须分层均匀按顺逆时针交替交圈浇筑，每层在同一水平面上。
（3）每层浇筑厚度为300，400mm.各层间隔时间应不大于砼的`凝结时间(相当于砼达0.35KN/cm贯人阻力值)。当间隔时间超过时，对接茬处应按施工缝的要求处理。
（4）砼振动时，振动器不得直接触及支撑杆、钢筋和模板，振动器应插入前一层砼内，但深度不宜超过50mm，在模板滑升的过程中，不得振捣砼。
（5）砼出模后应及时修饰，表面不平时用木方拍实刮平，用抹子压光抹平。对于拉裂和坍落及保护层脱落等问题，搓抹人员应在混凝土凝固前及时修补。
5、施工水平、垂直度控制与纠偏方法。
（1）水平控制。
采用限位卡加叉形套控制法，在提升架上方的支承杆上设置限位卡，距离以一个提升高度或一次控制高度为准，一般为30——50cm，在千斤顶上方设叉形套，使所有千斤顶行程一致。
（2）纠偏。
采用以下三种方法纠偏，且应徐缓进行。
①操作平台倾斜纠偏法。抬高平台倾斜法：一次抬高小于2个千斤顶行程。
②调整操作平台荷载纠偏法。在爬升较快千斤顶部位加荷，压低其行程，使其平台逐渐恢复原位。
③支承杆准导向纠偏法。当用上述两种方法仍不能达到目的时，采用此法继续纠偏，其办法有两种：
a、在提升架千斤顶横梁的偏移一侧加垫楔形钢垫，人为造成千斤顶倾斜。
b、切断支承杆重新插入钢靴，把钢靴有意的反向偏位，造成反向倾斜，由于支承杆的导向关系，带动井架上升，达到纠偏的目的。滑模是总结和吸收其它模板的施工经验，而形成的一种内外圈导向，液压顶升，整体快速自升结构的连续施工体系，设计适用、制造简单、施工方便，具有一般模板无法取代的优点。滑模施工连续不间断、施工速度快，桥墩没有接缝，整体性好。
施工中应正确组装模板，控制好模板强度，同时应勤观测、勤测量，注意预防并及时纠正滑模系统及砼墩身的偏斜和扭转，及时发现问题及时正确处理，确保施工顺利进行。
参考文献：
[1]液压爬升模板工程技术规程195 -2010.中华人民共和国住房和城乡建设部发布.中国建筑工业出版社出版.
[2]滑动模板工程技术规范50113-2005.中国计划出版社.北京中华人民共建设部、中华人民共和国公家质量监督检验检疫总局联合发布.