论文关键词:水泥稳定基层；施工技术
论文摘要:目前我国高速发展，为了适应新形势的需求，针对车辆量大、吨位大的问题，公路建设部门在积极采取措施，提高公路等级，推广使用高强度高稳定结构。水泥稳定路面基层就这样得到了很快的普及。
一、目前我国经济高速发展，为了适应新形势的需求，针对车辆交通量大、吨位大的问题，公路建设部门在积极采取措施，提高公路等级，推广使用高强度高稳定结构。水泥稳定路面基层就这样得到了很快的普及。
二、水泥稳定基层的特性：
（一）强度高
在基层混合料灰剂量不超过6%的情况下，强度能达到6MPa以上。
（二）水稳性好
这种结构一旦钙化成型，便不怕水长期侵蚀。它具有水泥混凝土的一些性质。
（三）易操作
基层混合料易生产，拌和容易。灰剂量、含水量在级配一定的情况下，易控制，根据监测情况随时可以调整。
（四）抗疲劳能力强
因为强度高，比其它结构更稳定、持久。
（五）远期底
使用寿命长，相应较少了建设成本。
（六）半刚性
因它不同于水泥混凝土，不存在因收缩而产生裂纹。
三、施工中的质量控制
（一）选择
水泥稳定基层这种结构对原材料要求较严，所用材料必须要到达设计要求。如碎砾石的粒径压碎值等，材料配比后必须在级配范围之内。
（二）材料堆放
各种材料分别堆放，不得混杂、积水。
（三）水泥稳定基层混合料的生产
根据试验室提供的目标配合比，计算生产配合比。拌和站配制混合料，灰剂量、含水量、级配都要符合设计值。由于机器运行误差、气候等因素的影响，混合料各种指标偏离设计值；混合料含水量或大或小，灰剂量或大或小，通过百分率或超上限或超下限。质量检测人员应及时监测、调整，使之保持在设计值内。
（四）控制混合料含水量
在高温30°天气情况下，混合料堆放一小时，含水量平均损失0.5%；而摊铺后停放一小时，表面3cm能损失含水量2%左右。这样，拌和站从出料含水量 5%，到摊铺碾压前，混合料含水量平均损失1%左右。考虑到从出料到碾压，混合料含水量损失1%，应控制出料含水量大于最佳含水量5%，为6%.
（五）水泥稳定基层混合料的
长距离运输，混合料含水量容易损失，产生离析，造成摊铺碾压后，基层局部平整度差，确需长距离运输，应通过试验，采取措施，保证混合料在碾压时有较适宜的含水量。